湖北日报全媒体记者左晨、实习生刘思义、通讯员顾胜伟“作为您的私人司机，牢牢掌控方向盘，我们可以清楚地识别您的喜好，甚至播放您喜欢的歌单……”别误会，这不是私人保姆，而是您未来出行最贴心的“伴侣”，智能体现在汽车上。 11月5日，湖北日报记者全体走进东风汽车全球创新中心。一个汽车新世界正在慢慢发展，颠覆了传统观念。经中共二十届中央委员会第四次全体会议审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，推动量子技术、生物制造、氢能和核聚变能源、脑机接口、物理智能、第六代移动通信等成为新的经济增长点。今年7月，东风汽车牵头的湖北省嵌入式智能技术省重点研究院完成认证。东风汽车正与中国移动、清华大学等60多家学术和工业研究机构合作，加速推出“车载智能”新形态。东风汽车全球创新中心。 （陈佐摄） 为汽车打造最强大的大脑，让汽车像人类一样“看、思考、行动”。 “体现智能+汽车。”简单来说，就是“AI大脑+汽车车身”，汽车可以和人类一样思考。打造最p汽车大脑注，东风汽车在今年4月的上海车展上推出了太极车型。太极模型基于业界大规模基础模型，依托万卡算力，可执行1万亿以上计算狮子每秒的计算量。东风多年来积累的万余条知识文档、超过十亿组智能驾驶数据、超过千万组座舱图文数据深度融合。武汉经济技术开发区东风大道上，每天都有无数测试车辆像被编入隐形程序的电子猎豹一样转动、奔跑。他们在十字路口之间来回移动。东风发动机研究院工程师朱国柱、吴宇正在进行试验。 （左晨摄）“这些汽车并不练习习惯驾驶数据，而是收集实时驾驶数据。”智能驾驶算法模型团队工程师吴宇表示，这些数据主要用于训练和优化大型模型，不断更新汽车的“大脑”。这位上海交通大学人工智能博士毕业生是东风汽车Embedd成员荷兰国际研究院，主要参与东风车型视觉语言动作（VLA）模型的开发。太麦克斯。在你的电脑屏幕上，数百辆虚拟汽车就像活了过来的电子蚂蚁，在数字构建的模拟城市中穿行，在复杂的路况下精确地停在红绿灯处并自主变道。吴宇告诉湖北日报记者，视觉语言动作（VLA）模型具有更先进的场景泛化和推理能力，让汽车能够像人类一样“看、思考、行动”。 “我们利用知识与精准结合技术进行个性化训练，Taimax模型参数规模超过1000亿，可以实现多模态识别、坐席调度等人工智能基础功能，覆盖业务运营、用户出行全场景。”东风汽车研究院副院长陈涛表示。工程师朱国柱、吴东风发动机研究院的余先生正在进行试验。 （陈佐摄）汽车将不再囤积功能和硬件，而是提供“温暖”。 “陪伴”和“车内智能”不仅仅指自动驾驶或智能汽车。他的理想最终是整合动力、底盘、智能驾驶、座舱等所有系统，这对汽车域控制集成提出了更高的要求。 ”吴宇进一步解释道：此前，这些系统各自独立运行，发出的决策指令有时会相互冲突。集成域控后，中脑可以自主分解任务并执行其编程，让汽车作为一个高度协调的整体自由运行。浙江大学自动化专业博士研究生朱国柱先生主要研究智能、语音交互和决策的计划控制。每天都得写。”通过编写代码、运行模拟、对车辆进行测试以及不断优化算法模型以适应汽车的各种特性，汽车中的嵌入式智能可以完成什么？ “场景理解准确率要达到99%以上，安全响应速度要控制在30毫秒以内，交互体验要做到‘用户零投诉’。” ``先生。陈涛提出了“车内智能”的三大关键指标。他认为“过去的智能汽车是建立在功能和硬件的基础上的”。现在我们已经进入了人工智能定义汽车的时代，用户需要的不是一堆功能。关系虽然冷淡，但很温暖。 “东风正在打造汽车嵌入式智能。 （左陈摄）”陈涛举例说，大模型一旦捕捉到驾驶员和乘客的情绪或生理状态，就会自动调节座椅、空调、空调等。语音、香气、音乐甚至互动音调，下雨时主动调节车内空调，提醒驾乘人员长途驾驶时注意休息。它还解释说，它将根据驾驶员的驾驶习惯不断构建自己的偏好模型。目前，东风太极车型已安装在东风逸派eπ007、erπ008等车型上进行现场测试，并持续更新。