武山站已成为中欧（亚洲）在湖河的第二次出口站。 （受访者提供的照片） 8月14日，HU（记者Dai Hui和通讯员Pan Jun）进入哈萨克斯坦，这是一艘离开Uhan Siangshan车站的中亚火车。 51-40英尺的容器是汽车的一部分。他们从Ankar，Anxhin Province和Youngtze River到达Uhan到达Uhan。然后，他们在终端铁路上的特殊线路上没有问题，直接将水转移到中亚火车上。 在平台上，武汉CSP终端的负责人和海关官员互相看着对方并微笑。采用了第一个铁路运输模式的火车设法与木格山站（Xianglushan Station）嫁给了正式成为中欧（亚洲）的第二列火车。曾经知道的小四个-Pi Quattyou现在是湖泊开放式开发的新支持点经济。 木格山站位于国际港口港口港口，最初是扬昂扬卢能站的支持站。为了满足Yangluo国际MTR联运运输的需求，原始的Yangluo能源工厂的专用线路变得扩大，并最终从Wuhan组成了Wuhan Railroad。武山站已成为武湖铁路上的货运站。他已经从事碳运输任务已经很长时间了，并在四楼时出现为一个小型车站。 西格鲁山站位于长江河附近，继承了国家铁路训练站武汉北部，扬卢能站，第一阶段的终端以及丁香兰斯波特和水和第二阶段的第二阶段，以及西部北京火车站的码头。位于Youngz河和铁路网络的黄金河的交汇处，该地点有明显的优势。但是，是在八月的时候，通过长江通道将武汉（Wuhan）收集到的武汉（Wuhan）出口到中亚和欧洲，不仅增加了运输成本，而且还必须旅行2-3天。 8月6日，来自Xianglushan车站的第一台中亚直接火车创建了一种新的湖北国际商业物流型号。 192年75,192号火车配备了在湖河上生产的汽车。在51个容器在Xianglushan车站完成了独特的“独特”关税之后，他们直接去了哈萨克斯坦。 “直接海关声明和出国票”背后的铁路水运输模型是多个部门之间的创新机构合作。武汉新港口海关正在引入促进措施，例如早期声明和绿色渠道，以推出直接产品。 Wuhan CSP码头的智能货物和卸载系统提供了从码头到铁路负载的产品之间的完美连接。湖北铁路集团Rail Operation Co.，Ltd。将与Wuhan Office Group公司积极协调，以分配足够的运输资源，以确保火车准时出现并有效，安全地运营。 更新到起始站的Xianglushan电台的最直接好处反映在时间和成本的双重压缩中。与以前需要传输武装车站的型号相比，Xianglushan站的产品的运输时间可以减少大约两天，并且总成本减少了约15％。这次将推出的第一辆汽车零件火车大大减少了向中亚客户的生产时间，并且不断释放其运输能力将为外贸公司提供稳定，高效的物流渠道。 Xianglushan车站已更新到初始站，标志着新的模式的正式形成“双电台Transmission" for trains in China and Europe and Central Asia. The "Double Station" with the Wujiahan Railway Station in the Eastern District of the city of Uhan. Nuclear Drive has changed the situation in which I had only had a train outlet station in the past. This design optimized the local logistics network: the Takenaga station mainly serves the regions of the West and North Sea. The Xianglushan station focuses on irradating itself on the eastern, south and surrounding各州，大大扩大了LTO服务覆盖中国欧洲和中亚火车的服务覆盖范围。 金融和经济学以南的中央大学教授Guawenjun认为，毫无疑问，这是建造Uhanhub的里程碑事件。一方面，它加强了武汉作为中央物流中心的地位，另一方面，它为HU公司“成为全球”提供了更方便的渠道。