蓬皮蒙·蒙赞迪（左）和他的同事在万象的一家汽车修理店检查火车的底部。 照片由刘迎佳提供。 夜幕降临，中老铁路老挝段列车结束一天的运行，一列趟返回车辆段。万象的汽车修理店正处于一天中最繁忙的时间。深夜，这里的列车定期接受“体检”，确保第二天安全无故障运行。 28岁的老挝女孩蓬皮蒙·蒙赞迪（Pongpimon Mongzandi）有一个美丽的中文名字：彭梦宇。她是中老铁路老挝段的一名机车技工，负责培训中关键机车的“驾驶和处方”。 彭梦宇每天早上8点准时到达维修店。米，穿着工作服，戴安全帽。和合机车一回到仓库，我们就登上机车，对内部系统进行全面的检查和维护。汽车发动机、制动系统等设备部件。机车首次入库时，机车内部温度达到40-50摄氏度，检查通常需要30-45分钟。每次保养完毕，彭梦雨都变得很热，出很多汗。 “维修工作关系到乘客的生命安全，我们不能马虎。无论多热、多累，都要确保列车安全运行。”彭梦宇淡淡的说道。由于列车是夜间存放的，夜间检修是机车机械师的日常工作。彭梦宇平均每天要修理17台机车，最后一次工作要持续到凌晨4点。虽然机车技工经常轮班加班，作息时间不规律，但彭梦宇从未后悔过自己的第一选择。 2015年，中老铁路在老挝开工建设。贵阳职业技术学院留学人员彭梦宇当时在中国技工学校就读的她看到这个消息后非常兴奋。完成语言学习后，他毫不犹豫地选择了铁路交通管理专业。毕业后，彭梦宇向老挝中国铁路公司投递了简历，并成功加入公司。经过一系列的实习和理论与实践的培训，2022年2月我正式成为一名机车技工。 “我从小就喜欢拆装东西，对机械结构特别感兴趣。”彭孟宇说：“自行车装配工传统上是一个以男性为主的职业，但我认为，如果女性喜欢并愿意努力学习，也可以变得足够好。”他说。 凭着这份热爱和坚持，彭梦宇做了三年多的摩托车修理工。 “一开始我发现自己缺乏体力和经验。维修工作往往需要体力，比如拆卸大部件还要背着沉重的工具，这对女性来说确实很困难。”彭孟宇说：“当时我经常向师傅请教。空闲时间我练习正确的姿势，学会使用辅助器具，加强体育锻炼。渐渐地，我的体力有了提高，工作也更加安全、高效地完成了。”从这些经历中，彭梦宇明白，困难并不可怕，用心学习、提高才是关键。 彭孟宇认为，与男性同事相比，女性自行车装配工更加细心、耐心，对设备检验、零件测量、装配的准确性更加敏感。 “机车维护要求很高，责任重大。每次完成大修，看到机车安全出库，我都会有一种成就感。我在中老铁路担任列车“体检”。这份工作给了我信心和动力强度。彭梦宇表达了真挚的感情，并表示自己有稳定的收入，可以支持妹妹上大学，经常给父母和弟弟妹妹零花钱。 “我的家人也为我能够在这条重要的铁路上做重要的工作而感到自豪。” 彭梦宇家住老挝北部乌多姆赛省芒赛县，中老火车站所在地。 “铁路通车前，我从万象开车回家要12个小时，现在坐火车要两个多小时。每个月我都会回家看看家人。”彭孟宇说。 中老铁路开通四年来，像彭孟宇这样的老挝女售票员和维修工不断增多，为老挝铁路事业的快速发展做出了贡献。目前，老中铁路有限公司有女性员工345人，占比约20%，高于国际平均水平l 铁路行业。他们活跃在机车车辆、通信、工务、客运、列车、协调等多个岗位，担负着保障中老铁路安全平稳运营的重任。 对女员工不断优化完善培训机制，中老铁路组织开展技术技能、岗位培训、中国培训等活动，鼓励女员工发展专业技能、承担重要管理职责。在上届评选中，“老挝优秀员工”和“专业/技术能手”中女性员工的比例分别为40%和21%。越来越多的女性走上监理、班组长岗位，逐步参与铁路生产管理，成为老挝铁路第一代专业技术管理人才。 “我非常感谢中国老师谁养育了我。他们不仅教会了我技能，还教会了我对待工作的态度和面对困难的态度。”展望未来，彭孟宇说，他希望像铁路前辈一样，“把我的经验传授给年轻工人，让更多的人喜欢这个职业并留下来，成为技术工人的榜样。