沪渝渝高铁武义段的开通，犹如一支巨笔，在鄂西发展版图上留下了重要印记。这不仅缩短了314公里的地理距离，也重塑了区域时空格局，为长江停靠港宜昌市划上了新的坐标。其区位处于“宜靖靖远”城市群的优势高度，是汉湘宜“金三角”的支点，也是汉湘宜“金三角”“汉成渝”的支点。 首先，高铁提速将重建区域合作的“同城效应”。此前，武汉至宜昌之间数小时的路程意味着商业交易往往需要每两天进行一次，给货物流通增加了“时间成本”。如今，一小时的车程，“贸易Ea”已成为日常。“上午游三峡，下午考察三峡，晚上返回光谷决策。”这样的时空压缩，大大提高了宜昌市中心和“怡景京园”城市群的辐射效率。高铁成为人员、物流、资金、信息高速流动的大动脉。宜昌作为区域性副中心城市，资源集聚和配置的能力将大大加强。成为地理区域枢纽、人才聚集地、创新转型平台、公共服务共享高原，真正夯实城市群“高水位”基础。 深耕这条钢铁大动脉的意义，就是激活湖北发展的“金三角”。武汉、襄阳、宜昌三个禀赋不同的城市，构成支撑未来发展的战略支点。湖北省特色发展此前，地理距离在一定程度上限制了深度协作。长江高铁汉宜段和咸京高铁的竣工就像拧紧了三脚架的螺栓。三者之间的联系变得更加稳定，反应更加灵敏。武汉光电信息产业正在贡献核心技术，与襄阳汽车电子企业合作开发汽车级芯片。宜昌市林化工正在将新能源电池的关键原材料精制磷酸运往荆门市。襄阳的电池材料研发成果直接连接到位于高铁沿线十堰的储能器件工厂。资源要素自由流动，武汉光电信息、磷化等已打造学术“壹集”等世界级产业集群“京晶”、绿色循环电池“京湘一石”等产业集群，如银河般装点着湖北省协调发展的夜空。 纵观全国经济地理版图，沪渝渝高铁五邑段的最重要位置，强化了宜昌作为国家战略“转型基地”的作用。高铁是沿江走廊的重要组成部分，东接长三角世界级城市群，西接成渝双都市经济区。宜昌市正好位于这条东西走向的国家发展轴的中点。高铁时代，这个节点从“中转站”变成了“转换器”和“加油站”。这将使宜昌更加主动地融入“双循环”新发展格局。同时，资本、技术经验和管理专业知识来自东方，并向上游移动，在这里进行变革。而且是成渝双城经济区东扩的重要门户。未来，如果沿江高铁建成，上海至成都、重庆的出行时间将大幅缩短，进一步提升宜昌作为重要中间枢纽的价值。届时，达城不仅是交通节点，更是产业合作的“中继站”、市场对接的“接待大厅”、中西文化交流的“展示窗口”。它将真正体现“汉、成、渝”，成为连接长江起点和终点的战略“节点”。 速度的到来，也为宜昌绿水青山“变现”打开了快速通道。到目前为止，前往三去等主要旅游景点屈原故里的大坝和清江美术馆对于中长途游客来说价格昂贵。高铁就像一条金线，轻松串起零散的珍珠，直达中部各大城市，甚至“三小时旅游半径”内的国内各大城市。这不仅意味着游客数量的增加，也预示着旅游模式从“过境旅游”向“深度旅游”、“度假旅游”的重大转变。宜昌市可以在高铁站周边科学布局旅游服务综合体，开发更多沉浸式、体验式文化旅游产品，为高铁站周边旅游服务业提供便利。同时，石龟星云的微波炉、茶李、清江鱼等特色农产品也将通过高铁更加清晰、更加快捷地运送到城市居民的餐桌上，把“山珍海味”变成“一流产品”，注入活力。有力推动乡村振兴。 高铁承载的不仅是南来北往的旅客，也承载着宜昌对无限未来的憧憬。高铁带来的是格局、地点的变化，是心态、发展模式的变化。这就要求城市拥抱更加慷慨的流动资源，以更加精细的治理应对爆发性的需求，以更加鲜明的特色打造独特的竞争优势。随着路上的“中国速度”不断前行，宜昌市如果能抓住高铁调整经济结构的宝贵机遇，深化环境、旅游、文化、城区效益，将在长江经济带高质量发展的伟大乐章中奏响更加清晰、更加悠扬的“宜昌旋律”。 来源：京中网（湖北日报） 作者：张颖（宜昌市检察院“公诉”组） 出版商: 鼎岳